◎网站记者 恭喜 发自上海

“CES终究指向智能家居，而智能家居的终究指向是消费电子，咱们现已认识到，消费电子关于轿车厂商具有重要的启迪含义。”群众轿车集团动力总成研制担任人、董事会成员Heinz-Jakob Neusser告知《每日经济新闻》记者。

比方，当下最受年轻人追捧的智能手表，从本年11月份起，将可以操控群众品牌旗下的e-up!、e-Golf、Golf GTE及行将入市的Passat GTE车型上的部分功用，包含查看车门锁闭、遥控车内空调、充电等。

互联网巨子们相同也在凶相毕露。谷歌、百度甚至新近宣告进入轿车业的乐视尽管都没有现身本届展会，可是它们带来的影响与论题却挥之不去。

一场关于主动驾驭技能的主动权争夺战现已迸发，面临步步紧逼的互联网巨子，群众等轿车厂商也一点点不敢松懈。

群许多品牌同享渠道化研制

本届亚洲CES上，群众轿车展现了“用手势动作操控轿车信息文娱体系”、“电动车无线感应充电”等多项智能立异科技，其间要点展现了一种名为“Trained Parking”的新一代泊车辅佐体系。一辆e-Golf运用装置在后视镜底部的摄像头扫描进入泊车位常常行进的途径，然后操控车辆完成半主动泊车。在泊车过程中，车主不用坐在车里，就可以使用智能手表监控泊车入位和驶离泊车位的操作。

这一使用源于群众轿车本年向商场推广的车联网使用e-Remote，这一技能将投进全球多个商场，并将兼容许多智能手表产品。在该技能使用下，e-up!、e-Golf、Golf GTE以及将来Passat GTE车型的驾驭者，都将能经过e-Remote来完成对轿车许多功用的操控。“逐渐完成主动驾驭是群众技能的中心。”Heinz-Jakob Neusser告知《每日经济新闻》记者，“群众轿车集团内部有许多协同协作。现在，奥迪首要侧重于主动驾驭和相关体系的开发作业；群众轿车品牌则首要重视主动泊车方面的解决方案和技能开发。”“群众的主动驾驭技能研制是一种渠道化的概念，不同品牌的开发作业触及不同的范畴，但这部分研制作业并不仅仅只是为自己品牌服务，而是可以在整个集团内部同享。”Heinz-Jakob Neusser告知记者，“咱们的理念是防止各品牌做重复的研制作业，寻求相互之间协同效应。”

“互联网公司难替代车企”

在互联网技能的快速渗透下，轿车公司无法对互联网公司的步步紧逼视若无睹，反而更乐于贴上“互联网”的标签。

在本届亚洲CES上，群众轿车发布“轿车+”理念，意在经过智能科技在产品上的使用，以及在数字化媒体渠道上与顾客的实时互动，进行大数据分析，向车主供给更为精准的出行服务。5月26日，群众轿车集团宣告发动以“驾数据·领未来”为主题的首届群众轿车数据立异大赛。

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群众轿车集团担任研制的履行副总裁杜思凯向《每日经济新闻》记者表明：“很早以前，咱们和四维图新在导航系600186股吧,600186股吧,600186股吧统方面就树立了协作，四维图新供给了越来越多的在线导航服务和实时交通路况信息；群众汽与百度树立协作，推出了第一批根据Mirror Link手机使用程序的百度导航和百度乐播；根据Mirror Link技能，群众亦开端与我国手机制造商华为等进行协作。”“轿车工业与互联网是相得益彰的，也正是与互联网公司协作开发内部体系，才使得辅佐驾驭可以更快成为实际。但要说未来互联网替代轿车工业，这十分难以完成。”Heinz-Jakob Neusser告知记者。

他解说称，轿车工业需求高品质的开发和出产，阅历了几代人的经历堆集，这关于互联网企业而言，很难在短时间内完成，“信任在往后进入职业交融的时代，咱们OEM厂商仍然会活得很好”。