苹果坐实收买Drive．ai风闻。

今天早上，苹果公司向美国科技媒体证明，他们现已收买了自动驾驭公司Drive．ai，并将聘任该公司几十名工程师。有外媒以为，苹果首要聘任的是该公司的工程和产品设计范畴的工程师，因而Drive．ai的其他人员将面对被裁。依据Drive．ai向美国加州作业开展局提交的数份文件显现，裁人人数为90人，而且该公司方案在6月28日就正式封闭办公室。

到现在，这笔买卖的详细收买价格还未发布。

从估值2亿美元到“分崩离析”的Drive．ai

早在本年3月，Drive．ai被曝正在寻求“卖身＂，媒体爆料称其现已找到投行富瑞作为参谋，一起还向曩昔几家大的竞争对手告知了出售意向。在向”买家“自荐的时分，Drive．ai称自己是少量几家可以向群众供给服务的公司。

据知情人士的爆料，Drive．ai的“卖身”之路并不顺畅，其曾与多家潜在收买方进行商谈，但终究真实有爱好的只需苹果。

Drive．ai公司成立于2015年，由来自斯坦福大学的8名人工智能研究员创建，其公司首要专心于自动驾驭软件技能的研制，期望使用深度学习技能让车辆完成辨认、规划和操控。他们的竞争对手包含谷歌母公司Alphabet旗下Waymo部分、美国打车服务Uber Technologies以及通用轿车和丰田等轿车制作商。

在被曝寻求“卖身”之前，Drive．ai的开展可以说仍是十分不错的，乃至其现已将研制的自动驾驭技能面向了落地、使用的阶段。此前，该公司现已完成了L4级其他无人驾驭公路路测，处理了下雨、夜晚以及上下班高峰期等自动驾驭轿车驾驭环境铁板钉钉的使用场景，而且，还做了很多的基础设施铺建以及数据标示的作业。

吴恩达领衔的Drive．ai卖给了苹果，两亿美金的估值成为了黯然离场的神话

上一年7月，Drive．ai在德克萨斯州的弗里斯科推出了无人驾驭打车服务试点方案，3个月后，该公司又宣告在德克萨斯州另一座城市阿灵顿面向群众供给自动驾驭搭车服务，这意味着该公司正式走向试运营和落地的阶段。

但是就在此刻Drive．ai管理层却发作地震，公司CEO由之前的Sameep Tandon变成Bijit Halder，吴恩达和妻子Carol Reiley也相继退出了公司的运营，公司变成首要由吴恩达的数位华人学生担任日常运营，而这几人也被曝存在内斗的状况，曾有中心人员曾寻求回国作业的时机。

Drive．ai由此逐渐走向分裂，现在被苹果收买，或许关于他们来说是一个好效果，而苹果垂青的显然是其自动驾驭技能以及中心技能团队。

自动驾驭之心不死的苹果，收买能出效果吗？

早在Drive．ai被曝“卖身”之后，苹果就从该公司聘请了数名硬件和软件工程师，而有5名前Drive．ai的职工现已在6月份离开了该公司参加苹果，其间有4人在自己的Linkedln个人资料的职称中列出“特别项目”，这意味着从Drive．ai离任的他们现已参加到了苹果的隐秘自动驾驭项目——泰坦方案。

自2016年以来，关于苹果研制自动驾驭轿车的风闻不绝于耳，包含整车制作、体系研制、研制停止等等。终究苹果官方也供认“正在研制自动驾驭”这一音讯，并表明研制重点在软件层面。

虽然投入了很多的人力物力，也从谷歌Waymo、特斯拉等挖来不少人才，但苹果在自动驾驭范畴的体现一直不尽善尽美。

吴恩达领衔的Drive．ai卖给了苹果，两亿美金的估值成为了黯然离场的神话

美国加州有一个规则，只需一家厂商在该州的公共道路上测验自动驾驭轿车，就会被要求供给年度陈述，其间触及自动驾驭轿车的脱离次数等数据。上一年，苹果向加州车辆管理局提交陈述的数据显现，在“脱离次数”数据中，苹果排名垫底。路测外，苹果在自动驾驭范畴也无更进一步的动作。

或许正因如此，本年2月，苹果泰坦方案进行了第一次严重改组，裁人200人，外界一度猜想，泰坦方案是否“失宠”。现在收买Drive．ai关于苹果来说，不只可以取得该团队富有经验的工程师团队，一起也可以直接取得Drive．ai的研制效果，以及该公司在自动驾驭范畴所作的铺设，也就是说苹果可以接手Drive．ai，将该公司的自动驾驭技能持续面向落地使用。

在苹果收买Drive．ai的一起，Uber也宣告收买计算机视觉公司Mighty AI，由此可见，自动驾驭范畴的进一步整合正在进行，而终究能否经过收买快速推进自动驾驭技能、使用的开展， 还仍有待时刻的查验。