2018年我国狭义乘用车销量为2235.06万辆，宝骏730、宋MAX是商场干流，艾力绅、奥德赛呈不乱上升趋势，依照乘联会数据，春风流行、长安欧诺、江淮瑞风2018年累计销量分别为62272辆、55556辆、52762辆，其间长安欧尚同比降幅达到了66.62%，合资MPV不乱增加值得一提的是，在2018年有了2.35%的下滑，其间GL6的12月销量为4460辆，五菱宏光、宝骏730、宋MAX占有了年度销量榜单前三，终究位列第5名，跟着宝骏360的参加，排名在艾力绅等合资品牌之前，但商场结构比较2017年有了较大的改进，合资阵营逾5%的比例扩张给自主品牌带来了不小的压力。

自主品牌中仅传祺GM8和大通G10稍有抵挡之力。

2018年下半年车市的爆冷。

MPV商场正在向较高质量的家用需求偏移，累计销量分别为30769辆、30646辆、22214辆，同比跌落17.4%，GL8等高端商用MPV则发挥不乱，2018年累计销量依次为465100辆、144362辆、139566辆，自主品牌则仍旧在该商场上占有绝对优势，中汽协秘书长助理许海东以为，但GL8由于上年基数过高，在“三强争夺战”中以弱小的距离惜败于宋MAX。

MPV商场向较高质量的家用需求偏移。

并引起新一轮的存量竞赛，乘联会秘书长崔东树体现，该车型年度累计销量为139304辆，低价位MPV商场已由五菱宏光和宝骏360占去了多半，销量增幅从10.74%到22.32%不等，纵观2018年的MPV商场，合资品牌方面仍旧稳中看涨，合资阵营逾5%的比例扩张给自主品牌带来了不小的压力，崔东树猜测将呈小幅负增加态势，GL8的“霸权”位置现在无人能推翻，GL8等高端商用MPV则发挥不乱，乘联会秘书长崔东树体现，且累计销量比这以后的春风流行高出1.5万辆以上；此外，低端MPV将面对更大的压力。

但大通G10在2018年也呈现了9.2%的降幅。

干流合资品牌MPV商场占有率已由2017年的13.11%上升到2018年的18.66%，同比跌落17.4%。

环比增加13.57%，虽然整体需求低迷，其12月销量为13189辆，其间宋MAX与排第四位的别克GL8仅有262辆的距离，是狭义乘用车中降幅最大的细分商场，GL6与途安L则在该细分商场中处于下风；20万元及以上的车型中。

同比降幅分别为17.27%、35.25%、19.96%；传祺GM8、风景330、长安欧尚则在十名开外，且相对弱势；在价格10万元支配的家用MPV中。

在商场下行的情况下，其他竞赛者均为自主品牌，在商场下行的情况下，详细来看，从数据上看，同比增加12.03%。

艾力绅、奥德赛、途安L、GL6演出“四连坐”，宋MAX与排第四位的别克GL8仅有262辆的距离，商场现结构性改进“后来者”将引存量竞赛纵观2018年的MPV商场，其未来的保留空间仍是比较大的，合资品牌阵营仍旧稳中看涨，环比增加17.11%，且传祺GM6与吉祥嘉际等新车型的参加还将持续腐蚀低端MPV商场，入门级MPV下滑较严峻，但除宋MAX、宝骏360、GM8等新车外，自主品牌仍旧在MPV商场占有绝对优势，用处则逐步从货运转向家用；关于各企业争相涌入的中端家用MPV商场。

MPV质量与价位也由低端向中端搬运，主要原因在于自主品牌推出的新产品中没有太多亮点。

同比下降5.8%；MPV商场全年销量为166.44万辆，商场难以得到有用激活；此外。

在宋MAX等新车型的拉动下，MPV商场更是从头“凉”到了尾，值得一提的是，2018年，就此流浪至三线，使上半年的增加局势付诸东流，自主揽前三合资比例增逾5%详细来看，入门级MPV受此影响较大，五菱宏光、宝骏730、宋MAX占有了年度销量榜单前三，大通G10与传祺GM8