7月24日音讯，据《》站报导，埃隆。马斯克不只身兼特斯拉和SpaceX两家企业的CEO，还期望经过一家“无聊公司”在交通业中有所作为。

洛杉矶西部温暖的沥青路面下，拥堵的交通和摇曳的棕榈树下，埃隆。马斯克正在寻觅答案。一架名为Godot的探钻机器或许很快就会在405号州际公路下方开端挖一条长约达4.3公里的地道。这条公路是洛杉矶以美国交通最拥堵城市而出名的重要原因之一。

这条地道现在正在等候答应，而它的竣工还需求更长时刻。马斯克居住在比弗利山庄周围的名人豪宅区BelAir中，他期望在自己的居处和SpaceX总部之间的出行更为便当。从理论的视点来看，马斯克期望证明地下超音速公共交通不只仅是一个未来式的梦想，而是一种实际的处理方案，能够处理美国许多最繁忙都市所面对的问题。

马斯克兴办的Boring公司宣告了一些项目，如新建高速地道把巴尔的摩与华盛顿特区、芝加哥市中心与奥黑尔国际机场连接起来。Boring公司将在芝加哥兴修的地下交通体系名为“芝加哥高速环路”。依照公司的方案，乘客从环路一端抵达另一端的时刻仅需12分钟，远远少现在已有交通方法所需的时刻。这个体系将装备电磁车厢，每节车厢可包容16名乘客，速度可约达240公里/时。依照规划，每小时可单程运送近2000人，每30秒钟到两分钟发车。

与其他相似规划的城市项目不同，芝加哥项目不需求政府资金。Boring公司许诺将全额承当高达数十亿美元的费用。因为芝加哥市政府对此项目持支撑情绪，因而已获得官方的答应。这使之不同于洛杉矶和华盛顿特区的项目，这些项目在法令审批上还存在不确定要素。这也使芝加哥项目成为Boring公司迄今获得的最大成功，并获得了市政府最有力的支撑。它有望成为公共基础设施未来开展的重要驱动力。

“让我们面对实际，城市轨道交通项目的联邦赞助不太或许很快回弹，”德保罗大学查迪克都市开展研究所所长乔。施维特曼指出，“城市将需求自谋出路，因而对私营协作坚持敞开情绪至关重要。”

估计在2045年每天将有35000名乘客往复于机场和芝加哥市中心。美国许多大城市的出资资金长时间缺乏，所以芝加哥别无选择，只能使用私营协作来补偿交通运输能力的缺乏。TransportPolitic站的城市规划专家尤纳。佛利马克正告，把公共项目置于私营企业之手存在危险。例如，在芝加哥，居民们关于Boring项目的技能和经济可行性依然一窍不通。

“公共部门答应Boring公司持续推进这个项目，但并未考虑、大众的主意。关于想要参加社区交通未来开展的居民而言，这值得忧虑。”

环境分析和大众听证会等监管妨碍和政府要求正阻止Boring公司在洛杉矶和华盛顿特区的项目发展。施维特曼表明，“交通信号体系、针对乘客通行的联邦同意以及地下长途发掘对升降机和通风井的需求都是需求处理的重要问题。”

不管怎样，马斯克仍在尽力推进高速地道项目。假如他在芝加哥获得成功，全美各地的官员或许会采纳相似芝加哥的情绪。