二次入华的菲亚特，并未脱节失利魔咒，再次站在了退市的边沿。

本年成都车展广汽菲亚特克莱斯勒展台上，现已不见菲亚特的身影。

一同，旗下两款车型单月销量仅两位数，经销商处间断进车等，如同预示着菲亚特退出已进入倒计时。

业内人士认为，两次杀入我国商场，菲亚特均未脱节定位失准、产品投进过慢、品牌注重度过低的情况，而在Jeep品牌参与广汽菲克后，菲亚特更是被一步步推到了“弃子”的方位。

销量持续低迷

本年成都车展广汽菲克展台上，从品牌标识到全系车型，Jeep品牌无疑是必定的主角，而同属广汽菲克的菲亚特品牌却未现身，这在近年来的国内各车展上极为稀有。

与此一同，在广汽菲克发布的7月产销数据中，也未提及菲亚特品牌，如同该品牌现已消失。

轿车职业专家张志勇标明，因为销量一贯不振，在广汽菲克体系中处于副角的菲亚特现已被边沿化。

数据闪现，本年7月广汽菲亚特销量仅73辆，同比下滑95.05%;本年前7个月，广汽菲亚特销量为2100辆，同比下降70.92%。

其间，两款在售车型中，7月菲翔销量仅为55辆，致悦的销量更低至18辆，底子处于半停产情况。

事实上，从2007年菲亚特与南汽协作终告失利退出我国后，2010年打开二次入华之旅的菲亚特，并未闪现重整旗鼓的态势。

2014年，广汽菲亚特以6.8万辆的销量抵达顶峰，但该效果也仅相当于一些品牌单一车型的半年销量。

此后，广汽菲亚特的销量出现断崖式下降，上一年销量仅为7618辆。

全国工商业联合会轿车经销商商会专家顾问颜景辉标明，七年时间，广汽菲亚特仅靠两款车型支撑，车型严峻短少，产品投进节奏过慢，使得顾客关于其品牌注重度下降，销量持续走低。

经销商间断提车

销量的持续低迷，不只使顾客逐渐遗忘了广汽菲亚特，经销商也早已对该品牌失掉决计。

为了整合旗下各品牌途径资源，广汽菲克旗下Jeep和菲亚特经销商能够在店中出售两种品牌车型。

关于菲亚特经销商来说，出售Jeep车型无疑是救命稻草，而Jeep经销商则认为出售菲亚特车型是背负。

一位Jeep经销商担任人标明：“我们一贯没有出售广汽菲亚特车型，因为顾客不会考虑该品牌车型，经销商从厂家提车无疑是占用资金。

”

而在一家菲亚特4S店，北京商报记者看到，店内除了悬挂的一幅菲亚特标志牌，以及一张被放置在角落的菲翔车型展示板外，并未摆放菲亚特展车，全部为Jeep品牌车型。

一位出售人员标明，店内现已没有菲亚特车型，终究一批库存车前段时间现已被处理掉，经销商不会再向厂家提车。

现在顾客购买菲亚特车型能够预订，周期在半个月左右，优惠力度现已从此前的2万元加大至靠近4万元。

与此一同，经销商“扔掉”菲亚特的情况，也使得菲亚特车主关于售后初步担忧。

一位广汽菲亚特售后人员称，即便主销Jeep车型，店内仍然能够确保菲亚特车型的保养修补。

可是，广汽菲亚特致悦车主孔先生标明：“在一家出售Jeep车型的广汽菲亚特4S店做保养，总觉得未来没有确保。

”

重心转向Jeep

入华七年仅两款车型、经销商无心卖车，广汽菲亚特方面也无引入新品的规划，菲亚特的二次在华之旅如同现已进入倒计时。

颜景辉认为，产品投进节奏慢仅是导致广汽菲亚特困局的原因之一，而广汽菲克在国内发力Jeep品牌，也使得广汽菲亚特失掉了翻身的机遇。

2015年7月，广汽菲克树立，担任广汽菲克在我国商场全部车型的出售处理、商场推广、产品规划和售后服务。

新公司树立后，将协作的关键放在国产Jeep上。

北京商报记者在查阅广汽菲亚特的官方网站后发现，2016年9月后，菲亚特官方网站已间断更新，而车型仍然只需菲翔和致悦，年型款的信息也没有更新。

关于菲亚特的未来规划，广汽菲克方面并未给出明晰答复，但有广汽菲克内部人士走漏，跟着菲亚特品牌的出售失利，菲亚特在广汽菲克内部已失掉话语权。

对此，颜景辉标明，菲亚特品牌影响力较弱、出售乏力、车型投进速度过慢，但广汽菲克又无心顾及该品牌，仅运用该品牌工厂的产能。

假设未来仍然接连现状，不在品牌及产品上做出改动，广汽菲亚特在国内商场将十分尴尬。