昨日，记者从中铁二院了解到，新建铁路川藏线成都至向阳湖段环境影响陈述书正式对外发布，初次披露了该铁路的建造规划、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。该铁路估计将于本年9月开工开建，建成后从市区坐火车到蒲江只需半个小时，到拉萨只需8个多小时。

走向：成都经雅安到拉萨

据了解，川藏铁路成都西至向阳湖段起于成都，经温江、邛崃至蒲江、向阳湖。依据规划，川藏铁路出向阳湖后将持续向西，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地延伸抵达拉萨。构成一条川渝区域衔接川西北旅行圈和西藏区域，甚至我国西南区域一条东西向重要通道。

据悉，川藏铁路全长1629公里，其间四川境内约650公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建造；规划速度目标值200公里每小时。

用时：8个多小时到拉萨

据悉，该项目估计将在9月开工开建，建成后从成都市区坐火车到拉萨只需8个多小时。据了解，现在成都到拉萨主要有两条路：一是公路国道318线；二是铁路经宝成线、青藏线抵达拉萨。经公路到拉萨耗时3天，乘坐成都至拉萨T22次列车，单边耗时近45个小时。

川藏铁路成都段

将建5个高架车站半小时到向阳湖

依据环评陈述显现，川藏铁路成都至向阳湖段本线工程近远期将新建车站11个，改建车站1个，其间包含江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站，其他均为落地车站。作为配套工程的西环线成都南至安靖站增建二线工程也将改建车站2个。桥涵方面，全线将新建桥梁31座。

线路将串连起陆游祠、崇州文庙、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、西岭雪山、天台山、文君井、向阳湖、西来古镇等旅行景区。为了保证景区环境保护，线路计划将尽或许绕避环境敏感区域，采纳“以桥代路”的方法削减影响，站房建筑、站前安置也将与当地天然、社会环境和谐。该段建成后，成都乘火车前往向阳湖最快只需30分钟。

效果

推进沿线经济发展

据介绍，建筑川藏铁路，能提高沿线的交通条件，改进出资环境，有利沿线经济发展，赶快使“老少边穷”区域公民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线天然资源充足，其间玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。

开发沿线旅行资源

川藏铁路也将开发沿线旅行资源。铁路包括川西南、滇西北、藏东南9个地州的82个县，沿线旅行资源独具特色。香格里拉生态旅行区、马尔康卓克基土司官寨、昌都卡若遗址等民族文化、佛教文化旅行资源漫山遍野；雪山、草原等天然生态景观浑然交融。

打通到南亚陆路经贸通道

川藏铁路的建筑，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。现在西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已归入我国中长期路规划。跟着川藏铁路的建成，我国华中、华东、华南区域通往南亚的陆路通道有望在未来构成。

含义

进藏大动脉逾越青藏线

据悉，川藏铁路沿线地质条件杂乱，多年冻土、高寒缺氧、崩场、参差、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严峻。当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比选，川藏铁路由于建筑难度大、出资额度高级重要因素，暂被放置。

“现在，建筑技能、工程力气、出资都不存在问题。”据铁路部门相关担任人介绍，我国经过青藏线、宝成线等铁路建造，现已积累了建筑高山铁路的丰厚经历，有满足的才能建起川藏铁路。“此外，川藏铁路作为全国铁路中长期规划重要组成部分，其战略地位是青藏线无法比的，毫无疑问是我国进藏首选大动脉。”该担任人称。

“未来的川藏铁路将成为川渝区域衔接川西北旅行圈和西藏区域的铁路通道，将承担起川渝区域与川西北、西藏的客货沟通。一起跟着它的建筑，将完毕川西无铁路的前史。”相关担任人称，川藏铁路经成都铁路纽带，可衔接沪汉蓉铁路快速通道，又可衔接成渝、渝黔、贵广等铁路通往沿海区域，将成为西藏衔接长三角、珠三角两大经济圈的快捷铁路通道。